意思是：往北可以通道河北經營漁業，往南可以通到揚州（古時揚州亦稱江都）經營運輸，它的利用價值是很廣的！
反映了當時修建京杭大運河的歷史事件。
京杭大運河是世界上裏程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之壹，與長城、坎兒井並稱為中國古代的三項偉大工程，並且使用至今，是中國古代勞動人民創造的壹項偉大工程，是中國文化地位的象征之壹。
大運河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797公裏。運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大作用。
擴展資料
京杭大運河的運用
京杭大運河貫通之後以其特有的溝通功能將全國的政治中心與經濟重心連接在壹起，將不同江河流域的生產區域聯系在壹起。封建王朝當權者以它為基礎建立了將各地物資輸往都城的歷時千年的漕運體系，維持著王朝的生命。
漕運之中圍繞運河的水運，相關的漕糧調配、收繳、發送、押運、下卸、進倉儲備等方面，在實際的過程中從實際出發不斷因地制宜更新發展，使得漕運體系發展起來，幾經變化。每壹變化都是總結實踐中的經驗教訓實事求是解決問題發展而來。
如唐朝宰相裴耀卿改“直達運輸法”為“分段運輸法”，即水通則漕運，水淺則儲倉，設糧倉於運河沿岸。這樣，漕船既不停滯，漕糧也無損耗，極大提高漕運量。唐後期在“分段運輸法”的基礎上創“轉搬法”分段接運，改民運為官運，改散運為標準麻袋盛裝，船只編組等等。
集裝化系統化運輸。建立漕運獎勵制度，以鹽利為漕傭，解決漕運經費問題。這些創新切實促進漕運的發展。宋、元、明、清在漕運方面根據運河的實際狀況也不斷革新方法，以便更好地發揮運河的作用。
百度百科-京杭大運河