說起斯巴魯，此前斯巴魯北美部門無預警宣布，未來將不會基於最新發布的第5代WRX推出STI車型版本，而消息壹出確實震驚不少車迷，更有不少車迷仍未從此再無STI車型誕生。盡管日本斯巴魯方面至今仍未針對該消息進行表態，不過對於那些期盼全新WRX STI問世的日本車迷而已，似乎並不是壹件好事。
·STe新能源性能車登場？
就在現款斯巴魯 WRX將不會延伸WRX STI性能車型，讓許多忠實車迷感到相當惋惜之時。似乎斯巴魯正專註在新能源車型上的研發工作，參考2022年初於東京改裝車展亮相的斯巴魯STI E-RA Concept純電概念性能SUV車型來看，也意味著斯巴魯往後的性能車型，只會出現在新能源車型之上。
近日，斯巴魯也默默地在德國專利商標局（German Patent and Trademark Office）註冊STe的商標專利權，似乎暗示著斯巴魯性能車型正邁向新能源發展。
按照慣例，斯巴魯的STI性能車型大多數基於量產車型改裝而來，除了有涉及動力升級的WRX STI以外，旗下車型也都有推出tS版本（Tuned by STI）或STI Sport的搭載運動套裝的車型，並沒有出現過單獨為STI推出的獨享車型。因此，究竟是哪款車會掛上STe的特殊銘牌，成為首款純電性能車型，筆者試圖從品牌旗下新能源車型中尋找答案。
目前斯巴魯旗下量產的純電車型，僅有與豐田合作的SOLTERRA純電SUV壹款，或許是近期唯壹可能掛上STe字樣的性能純電車型，且官方也在去年東京改裝車展上推出了Solterra STI Concept概念車。
無獨有偶，盡管豐田高層曾表示，旗下的GR性能車系並不會推出純電車型，但他們同樣也在2022年東京改裝車展上推出了bZ4X GR SportE概念車。這次斯巴魯註冊了純電性能車的專利權，加上豐田更換新任社長之後，是否暗示著這壹切還有轉換的余地，出現GR首款純電車型呢？讓我們壹同拭目以待。
·不登場 只為等待更好的時機！
至於斯巴魯決定不再推出WRX STI的消息，對於筆者而言，斯巴魯WRX之所以能夠存活至今，完全是因為背後有北美市場的銷量支持，因此單靠日本市場的銷量是完全無法攤提WRX STI的開發成本。
那麽，就意味著斯巴魯需要調整發動機參數，從而迎合北美市場嚴苛的排放法規。當然，這也是大多數車企為了通過排放法規所做出的取舍。因此，倘若斯巴魯需要推出性能更強悍的WRX STI，勢必需要投入新能源化發展，例如推出搭載油電混合動力甚至是純電動力系統的車型。
但如此壹來，或許又無法滿足眾多車迷對STI這壹車系的期待，倒不如停下腳步，重新尋找能夠使WRX STI持續發展的方向，不過這也就代表著WRX STI目前並沒有回歸的時間表。因此，車迷無需過多期待斯巴魯能夠在短時間內推出全新STI車型。
當然，對於國內車迷而言，即便沒有STI的性能加持，WRX仍能成為不少車迷的心頭好，而壹直被JDM車迷供奉為最美旅行車的LEVORG，也壹直沒有進入國內的想法。自始至終，國內依然不是斯巴魯的主力市場，在產品線上，國內市場甚至不及臺灣、香港等地區市場的產品數量多。這不能責怪斯巴魯以銷量區分市場，而是國內市場購車環境根本無法支撐起，小眾車企引入壹款進口車型於國內市場所需的各種費用，而斯巴魯並非未曾嘗試，早年被海外JDM車迷奉為“換代STI”的SH代森林人2.5T S-Edition於國內市場，並未獲得良好的市場反響。
或許對於車迷而言得不到的，永遠都是最好。
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