多用途車，又名Multivan，廣義上又被分入M-Segment級別車型，也就是國內常被提到的MPV車型，另外壹種常見稱謂是Minivan，其實它們都是同壹類車。但如果有到過歐洲公幹或者旅遊的車友可能會發現，歐洲大街上除了國內常見的Minivan這類車以外，還有壹種類似國內海獅或者金杯那樣的廂式車在道路上行駛，而這種車目前在國內，除了貨運和商用外，已經很難見到，而這種方正的車型、載人用的版本名為LAV（Leisure?Activity?Vehicle休閑活動車），而它的商用貨運版本則名為Panel?Van，而本文介紹的雪鐵龍第三代Berlingo，也就是這個分類中的佼佼者。它的第壹代Berlingo（M49）誕生於1996年，銷量高達170萬輛；2008年更新為第二代（B9），本文介紹的則是它2018年發布的第三代車型（K9），而前兩代的Berlingo的銷量高達330萬輛，不可謂不驚人！
第三代雪鐵龍Berlingo與標致的Rifter、歐寶及獲素的Combo?Life、豐田的ProAce?City系出同門，定位均為LAV車型，主打家庭舒適型的多用途應用場景，車架采用混合式，即前半部分使用PSA系統內的EMP2車架平臺打造，後半部分則是強調承載能力的廂式車架，分為2780mm軸距的短軸五座版和2970mm軸距的長軸7座版，而兩個版本的外形尺寸也有不同，前者4.4米、後者4.75米，如果要論體態的話並不算大。或者有些對歐洲買車用車習慣不太了解的車友可能會問了，以雪鐵龍為例，跟Berlingo同時間不是有壹臺C8、現在不是也有C4?Spacetourer（C4?Picasso在2018年後的名字）這樣的正經Minivan嗎？那同平臺的Berlingo又充當壹個什麽角色呢？或者這樣說吧，Berlingo相對地更偏向於入門化、且必要時能運載大件活動器材的車型，這也是LAV車型的設計思路，所以Berlingo以方正的造型下塑造出更大的承載空間，日常可以當作私家車、節假日舉家出行、上班時間又可以載點兒貨物等，通俗點兒說就是宜商宜家吧。預設了這樣的使用環境，Berlingo的動力系統也是相對於C4?Spacetourer的配置要低壹級，引擎只有兩種選擇，要麽就是1.2L三缸的EB2汽油渦輪引擎或者1.5L四缸的DW5柴油Blue?HDI引擎，全車系均使用6MT或者EAT8變速箱。
圖：上為短軸版，名為?Berlingo?Multispace；下為長軸版，名為Berlingo?Multispace?XL，兩者的軸距相差190mm、車身長度相差350mm，內部容積相差100升。
圖：長軸版本為七座布局，短軸則為五座。
圖：商用車版本名為Berlingo?Van，其後半段配置沒有Multispace那樣的配置是必然的，但駕駛員位置的配置並不遜於載人版。
Berlingo采用五門式車身結構，後排兩扇車門為手動的滑門，這也是處於成本考慮而非技術，當然，希望不會有人質疑“PSA有電滑門嗎？”這類無腦的提問，回想壹下咱們之前曾經介紹的標致1007可是全球第壹款前排雙電動滑門的車型，而雪鐵龍之前的C8也是雙電滑門，Berlingo不采用純粹是成本考慮而已，但兩扇滑門的電動升降玻璃窗還是有的。車內設計了許多存儲空間，也就是說帶蓋的空間多達186升。更特別的是那套名為Modutop多功能頂棚燈光系統更是讓這臺原本作為商用車的Berlingo附上了強烈的居家車的氛圍。再者了，別看它的定位比C4?Spacetourer要低，但電子設備部分都基本配上了，例如自適應巡航系統、電子手剎、後波攝像頭、牽引力控制系統、拖掛穩定性控制系統等，甚至HUD擡頭顯示器、手機無線充電板等多達19項配置。
圖：XTR是壹個升級選裝包，擁有橙色妝點和17寸輪圈等Full?Option配置。
圖：因為Berlingo只是前半段車架采用EMP2平臺打造，後半段是壹輛廂式車的結構，所以它能夠勝任日常輕量化拖掛任務，當然，它能否拖壹臺房車就不得而知了，但無論汽油版還是柴油版的動力輸出，還是放過它吧。
圖：手動檔版本上壹些關於牽引力控制之類的關於波箱功能配置被刪減，但例如ACC等舒適配置則依然保留。
圖：自動檔版本采用旋鈕式的電子檔位控制，而且右上角還有驅動模式和使用環境選擇旋鈕。
圖：2018年推出的車型，無線手機充電板這類配置是必須的。
圖：這個巨大的中槽雜物箱是選配件，但凡國內開C4?Picasso的，都知道它裏面非常巨大且異常好用。
圖：中排腳底下的兩個雜物箱，可以放壹些較為不常用或者替換鞋之類的雜物。
圖：Modutop環境照明及儲物格系統，作為天幕的附加配置，絕對是“想浪、想浪漫”的標配。
圖：Modutop後方就是車頂雜物盒，容量60升，可稱重10公斤，能夠將平常尾箱最用不到的空間也充分利用起來，這才叫工業設計水平。
圖：這個頂部雜物箱還能向後開啟放置中等尺寸的行李，還能實現“幹濕分離”？
圖：通過這樣的官圖，就知道LAV的用途了吧，也知道什麽叫“幹濕分離”了吧，更加不會哪位“無腦車評人”會說既有MPV為何還出輛Berlingo了吧？妳不會傻到想用臺“凹佛”裝皮劃艇吧？！
圖：2020年的Rip?Curl特別版。
如果單純地以車論車，第三代的Berlingo確實是壹臺宜商宜家且設計出色的精品級多用途車型，而且它還有在雪鐵龍品牌內的銷量僅次於C3的受歡迎背書（歐洲市場），加上豐富且貼心的配置，如果能放到國內，應該也是挺適合普通家庭日常使用的，估計其售價會比雲逸貴、但會比天逸便宜，相信以其出色且實用的空間設計、豐富的行車配置，不難成為許多家庭的多場景應用車型，只可惜，Berlingo只來過國內的某次車展以四輪驅動展示車的身份出現過壹次就再無蹤影。難道個性化和實用性不會比那些“品牌虛榮心”更吸引嗎？
沒有了汽車文化、沒有了自主選擇的靈魂的汽車消費市場，其實還真的挺可怕的......！
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