在車外，它的傳感器可以給妳無憂的自動輔助駕駛。在車內，它的智能駕駛艙可以變成壹個大床房、壹個卡拉ok房和壹個遊戲廳...
與目前受到法律和倫理因素限制的自動駕駛不同，後者智能駕駛艙的邊界可以更廣，想象空間更無窮...
說到智能駕駛艙，就不得不提特斯拉和Xpeng Motors這兩個顛覆傳統的新勢力。之所以風靡全國，除了頂尖的電動技術和輔助駕駛技術，還有壹個原因就是“好玩”。
作為汽車智能化的鼻祖，特斯拉致力於將其駕駛艙打造成壹個大型遊戲廳:
從最早推出的ATV賽車，到深受國內消費者喜愛的快樂鬥地主、快樂麻將，再到現在的賽博朋克2077，各種3A遊戲大作應有盡有。
特斯拉的巫師遊戲和特斯拉的目標Xpeng Motors之間也有很多噱頭。P5壹鍵打開睡眠空間，可以看電影、看球、玩遊戲、唱k，圍捕等於擁有了壹個移動娛樂場所。
小鵬P5產品介紹最近，北極狐阿爾法S，文傑M5，奧伊塔11等。由華為的鴻蒙系統系統支持的。
短短幾年間，隨著人工智能、大數據、5G等技術向汽車的滲透，汽車的駕駛艙功能越來越強大，因此也被賦予了“智能第三空間”的屬性。
但是到底什麽是智能駕駛艙呢？有多屏車載系統或者好玩全面的應用生態就夠了嗎？
學術上講，智能汽車駕駛艙是硬件(儀表盤、顯示屏、HUD、智能座椅、空調等)的集成。)、軟件(操作系統、應用軟件等。)和人機交互(語音識別、人臉識別、手勢識別)實現人、車、路的智能互通。
人、車、路之間的交互，本質上是壹個人機交互的過程。
束縛M5
盡可能滿足車主的需求。比如車主走進車內，系統會自動設置合適的座椅位置；例如，如果主人餓了，他可以通過簡單的指令直接推薦和導航到餐廳...
應該盡量實用，不是麻煩制造者，不是功能下的噱頭。
還記得創維去年推出的“健康車”EV6嗎？壹輛車居然可以監測血壓，心率，腦電波催眠，座椅可以平躺，壹鍵午睡...
創維EV6內飾
官方定位是新能源健康智能SUV。聽起來有點不清楚，但是仔細想想，這不就是華為和小米智能手表能解決的嗎？誰沒事幹天天量血壓？
答案已經寫在銷售業績裏了。網上公開數據顯示，今年6-3月創維EV6銷量分別為1207、1222、1220。
創維EV6內飾
類似聽高大上的，其實還有很多雞肋的相關案例。甚至操作邏輯混亂、卡車等基本問題也屢見不鮮。難怪圈內有人嘲諷研發過億的智能汽車，卻配不上壹個9.9的手機支架。
所以，再酷的功能，只有車主用得好才是真正的智能駕駛艙。
如前所述，特斯拉、小鵬P5、極速福克斯Alpha S幾乎都是終端價格在20萬元左右的產品，所以所謂的高科技玩物似乎不夠接地氣。
近日，歐尚汽車推出654.38+0.5萬元壹班的歐尚Z6，搭載最新發布的“智能快樂座艙”及其核心技術——on style 5.0系統。
其中亮點頗多，包括六屏互聯(車載三屏加AR-HUD擡頭顯示、主流安卓手機、智能穿戴設備)、眼球喚醒、全場景語音控制、個人量身定制語音助手、人臉識別、手勢控制等等。
全場景語音控制是亮點。Z6支持車主語音啟動車輛、關閉發動機等。即使在車外，也能實現語音控制開關電動尾門和電動車窗，這在同級別車型中並不多見。
整個體驗下來，筆者認為歐尚Z6的智能座艙值得稱贊:根據不同場景，具有不同的人性化功能。
主要表現在語音控制上。想象壹下，當妳雙手拿著重物，在車外簡單說壹句“您好，Z6打開尾門”就可以輕松打開尾門。
比如在停車場，停車間隙太窄的時候，車主也可以說壹句相關的指令，讓車輛自動離開。
而且我們發現無論是語音控制還是車載屏幕響應速度都比較快。
歐尚Z6
雖然歐尚Z6的最終售價還不得而知(今年4月北京車展預售，IDD版將於6-7月上市)，但官方已經透露，歐尚Z6的定位區間約為654.38+0.5萬元，比緊湊型SUV——同門的歐尚X7 PLUS略貴。
與目前作為歐尚汽車銷售主力的X系列不同，以Z6開頭的Z系列直接面向Z世代的年輕人。他們追求儀式感，向往科技感。對他們來說，汽車不再是簡單的交通工具屬性，更是壹種移動科技產品和社交工具。
以前買車關鍵是看發動機，變速箱，底盤。現在的年輕人看科技配置，看智能化程度，看有沒有配備激光雷達，大屏幕等等。
但關鍵還是要看是否實用和人性化，讓科技惠及消費者，為他們創造更便捷的用車體驗。這就是智能汽車誕生的原因。